대전트램

대전광역시 교통여건

• 대전시의 자동차 등록대수는 2019년 671,899대로 10년 간 연평균 2.167%의 증가폭을 보이는데 반해 도로연장은 2011년 1,935km에서 2019년 2, 141km로 연평균 1.06% 증가하는데 그쳤습니다.
• 교통수단 분담률(2018년 기준)을 살펴보면 개인교통(승용차+택시)은 73.82%이고, 대중교통(버스+철도)은 26.18%로 그 차이가 작지 않은 것으로 나타납니다.
• 위의 내용을 종합해볼 때, 대전시는 대중교통에 비해 자동차를 많이 이용하는 도시입니다. 앞으로 도입될 대중교통은 한정된 도로용량을 효율적으로 사용하고, 나아가 늘어나는 자동차 수요를 줄일 수 있는 역할을 할 수 있어야 합니다.

트램 인포그래픽 : 트램, 해답을 제시하다

트램을 도입하는 이유

트램 1편성은 버스 3대 또는 승용차 174대를 대체 가능하여 한정된 도로와 재원을 효율적으로 사용할 수 있는 장점을 가집니다. 또한 교통수요관리 (TDM)의 관점에서 볼 때, 트램은 승용차 수요를 대체할 수 있는 유용한 수단이 될 것으로 기대됩니다.

트램 - 버스 - 승용차의 도로공간 점유량 비교

• 

  승용차174대

• 

  버스3대

• 

  트램1편성

- 자료: International Sustainability Institute(2013)

2030년에는 우리나라 65세 이상 고령인구가 인구의 25%까지 급증할 것으로 예상되는 바, 이를 위한 교통수단 마련과 장애인, 임산부 등을 포함하는 교통약자*를 고려한 교통수단이 필요합니다.

* 교통약자란 장애인, 고령자, 임산부, 영유아를 동반한 사람, 어린이 등 일상생활에서 이동에 불편을 느끼는 사람을 말한다. 「교통약자의 이동편의 증진법」 제2조 제1항

장래인구특별추계 : 65세 이상 고령인구의 구성비 및 절대량 증가 전망

국내 지자체 트램 도입 추진현황(공약 포함, ‘22. 11월 기준)